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ETC系统显示强大智能交通初显规模

发布时间:2019-08-15 15:20:46 编辑:笔名

  电子不停车收费系统()是目前世界上最先进的收费系统,是系统的服务功能之一,过往车辆通过道口时无须停车,即能够实现自动收费。ETC系统作为智能交通的一大支柱产业,已经成为了人们最看好也最期盼的技术应用之一。

  ETC系统显示强大生命力

  ETC的发展趋势以及其带来的行车便捷,使得众多城市开始打造ETC车道,推进ETC运用范围。在2011年,武汉路桥投资需求约为1.2亿元的ETC不停车收费系统正式运行,成为在全国率先实行多车道自由流电子收费系统的城市。武汉市相关部门测算后发现:实施自由流办法比停车收费办法的交通通畅率提高了2 %,废气排放减少了60%。而按照交通运输部年初颁布的《公路水路交通运输信息化 十二五 发展规划》, 十二五 期末,全国高速公路ETC平均覆盖率将达到60%,ETC车道数达到6000条以上。

  据了解,今年ETC车道的建设更是火热起来。天津市已经计划201 年电子不停车收费工程年底前将完成27个收费站、58条ETC车道建设任务(除唐津高速改扩建工程外),全市高速公路ETC车道覆盖率达到96%,扩大ETC车户4万个,总量达8万户。温州市已经做出安排,到今年6月底,全市26个高速收费站将全部建成ETC车道。据统计,截至 月25日,温州市已实现近4. 万辆客车安装了ETC设备。江苏省在普通公路上开通了ETC系统,目前的站点有三个,分别是宁扬一级公路十五里墩收费站、绕城公路双龙街收费站、宁合高速星甸收费站。

  城市在ETC建设上的动作频频,显示了ETC系统的强大生命力,但在很多人眼中,并没有看到ETC系统的广泛应用。

  ETC国内智能交通应用处于初级阶段

  近年来我国智能交通在高速公路联收费、道路运输、GPS安全监管系统等方面取得了突破性进展,但仍处于智能交通发展的初级阶段:

  C系统的建设和应用还处于初期。各地所建设的ETC系统是单车道有栏杆的低速ETC系统,多车道自由流模式的ETC系统和关键设备还处于研发和功能测试验证阶段;

  C系统目前功能单一。仅限于高速公路电子收费,以缓解目前高速公路收费口拥堵的问题。目前日、美两国大力发展的DSRC技术在高速公路智能交通通信系统中车一车和车一路的通信应用,国内还处于技术研究、设备试制、实验室测试阶段;

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