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京城二手车商调查

发布时间:2019-08-21 21:59:31 编辑:笔名

21世纪经济报道2014年7月2日报道 6月18日,骄阳似火。北京北航西门附近的捷亚泰汽贸公司门前,车满为患,但人流稀少。 库存和往年比,增加了5天,我们好像每天都处于焦虑状态。 说起今年二手车商的经营状况,该公司金融服务总监张亚君,眉头紧锁,一脸愁容。

这是张亚君在二手车行当打拼的第8年。之前这个经常被新车交易忽略的市场,曾经为她带来过700万的纯利,使她成为老板眼中最得力的干将之一。如果没有不断增加的限迁城市,张亚君始终认为她所经营的行业, 钱 力无穷。

拐点从2012年开始显现。在此之前,北京已经对家用轿车实行了一年的限购政策。彼时,几乎所有汽车厂商都认为,从欧美成熟汽车市场的发展规律来看,北京500万辆的存量市场会拉动二手车置换业务飞速发展。他们曾满心欢喜地期待一个新的利润增长点的出现,却忽略了政策之手对市场的调节。

2011年8月,北京开始实行6年以上绿标车以旧换新补贴,规定只有外销车才能拿到补贴款。这一政策使北京二手车外迁率急剧提升,京城周边省市的交通压力随之陡增。于是从2012年开始,一场针对北京二手车的阻击战陆续从京城周边蔓延到全国,其限迁政策的主要内容是,不符合国三环保标准以及使用年限为五年以上的二手车禁止流入当地市场。今年,随着各地环保压力不断加大,北京二手车的出口城市已经所剩无几。

从没像现在这样艰难营生。 在与21世纪经济报道记者的交谈中,张亚君接连用了 个 不好做 来形容目前京城二手车商的生存状态。

新疆成唯一出口

没有出口,现在是制约京城二手车市场发展的最大障碍。按照以往的流向,在实行限购政策之前,北京二手车的主要输出方向是河北周边省市,其中山东枣庄是最大的中转站。2012年,包括山东枣庄在内的61个城市实行限迁后, 松原曾替代枣庄,一度成为二手京车的聚集地,今年松原限迁后,京城二手车商只能再把车转到新疆。

新疆属于少数民族自治区,环保政策执行得并不严格,所以多少有些办法能在当地落户。 北京华盛昌汽车销售有限公司二手车经理师大伟称,这一特殊性,使新疆几乎成为北京所有二手车的流入地。但和枣庄相比,北京到新疆乌鲁木齐的直线距离是2410公里,驾驶员日夜不停开车也需50多个小时,这对二手车商来说无疑增加了运输成本。

为了节约成本和减少库存时间,现在经销商对二手车的收购条件很苛刻。 2008年以前的车基本没人收。 师大伟说,这样的车收了,没有地方卖,即便迁至新疆路费成本比车价还高,以二手夏利为例,运到新疆费用是 000块钱,但在市场上的价格早就低于 000元,所以还不如直接报废。

对二手车商来说,报废和外迁相比,是一个毫无利润的苦活儿,但为了吸引客户置换新车拿到厂商返点同时减少库存积压天数,今年北京二手车商直接报废的车辆越来越多。

以前,我们一个月连10辆车都报废不了,现在一个月报废将近 0多辆。 张亚君称,即便如此,由于今年北京新车指标减半,二手车商没有报废指标,而新车置换车主报废要等一个月才能上牌,临时车牌只能用21天,其中有10天不能开车,为了车主方便,二手车商只能租标或借标留住客户,所以报废的过程也很焦虑。

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